Bei gleichem Hub von 55,5 Millimetern ist die Zylinderbohrung von 53,5 auf 60 Millimeter vergrößert. Die fast vier Plus-PS liefern echten, verwertbaren Boost. Man nimmt sogar kleine Autobahnteilstrecken unter die Räder und ist dort sicher nicht der langsamste. Die Höchstgeschwindigkeit steigt auf gut 110 Stundenkilometer, das Tachodisplay (Tachonadel gibt’s ja keine mehr) zeigt bald über 120. Der SH150i kam im „motomobil“-Test fast durch ganz Österreich, der Fahrer musste keinerlei Reisethrombose beklagen. Natürlich profitiert auch die Dynamik bei Fahrten zu zweit von zwanzig Prozent mehr Hubraum und entsprechend bauchigerem Leistungs- und Drehmomentverlauf.

Erstaunlich und höchst erfreulich, dass die (ohnehin schon bemerkenswerte) Genügsamkeit des SHi durch den aufgebohrten Motor nicht beeinträchtigt wird, eher sogar im Gegenteil: Im „motomobil“-Probebetrieb nimmt der SH150i auf der Autobahn 2,4 bis 2,5 Liter, auf der Landstraße nur 1,8 bis 1,9 Liter auf hundert Kilometer. Er ist die Empfehlung, wenn man es manchmal ein bisschen eiliger hat.