Roller
Die neueste Custom-Vespa aus dem bayerischen Landsberg am Lech markiert so ziemlich das oberste Ende, was man mit einer „Modern Vespa“ alles anstellen kann
So gut wie nichts ist noch Standard an der jüngsten Kreation des SIP Scootershop: Viele Teile der „Series Pordoi Custom“ wurden extra designt und neu entwickelt – vom handgefertigten Carbon-Kotflügel über die eigens entworfene Kaskade, von der LED-Beleuchtung bis zu den CNC-gefrästen Anbauteilen. Von diversen Abdeckungen über die Bremshebel bis zur Öleinfüllschraube ist nichts mehr original. Auch im Fahrwerk, der Variomatik und im Motor – der als 125er begann und jetzt mit 282 Kubik …
Weiterlesen: SIP GTS-VESPA-TUNING
Der kräftige Zweizylinder des BMW C 650 Sport scheint sich sehr über die Zusammenarbeit mit italienischen Variomatik-Spezialisten zu freuen
Zur Einstimmung: Alles Wissenswerte über die Funktionsweise einer Roller-Automatik – und warum sie die beste Einstiegsmöglichkeit ist, die Performance eines Rollers zu verbessern – können Sie in den „motomobil“-Folgen 030, 031, 032 sowie auf www.motomobil.at nachlesen. Im Sack mit dem Malossi-Aufdruck finden wir den Multivar-Kit mit zwei Satz Rollen, diversen Kupplungsfedern, einer Gegendruckfeder und diversen Kleinteilen. Daneben ein Sport-Luftfilter und ein etwas breiterer Kevlar-Keilriemen. Nach einigem …
Weiterlesen: MALOSSI MULTIVAR BMW C 650 SPORT
Urban und connected – na, wer will denn das nicht sein in der „neuen Mobilität“. Zum Roller-Erfolg gehört aber auch die souveräne Beherrschung der klassischen Tugenden
Zum 120. Jahrestag der französischen Zweiräder hat der Hersteller mit dem Löwen im markanten Emblem eine deutliche Schärfung seines Profils beschlossen. Dazu gehört einmal die bereits erfolgte Umbenennung von Peugeot Scooters in Peugeot Motocycles. Die Modellpalette wird klar strukturiert: Zu „Motocycles“ gehören natürlich neue Motorräder, designt im urbanen Chic und ausgestattet mit klein- bis mittelvolumigen Motoren des indischen 51-Prozent-Partners Mahindra. Dann neue 50er-Modelle mit …
Weiterlesen: TEST PEUGEOT PULSION 125
Soft-Tuning: Wie arbeitet eine Roller-Automatik und was kann daran verbessert werden?
Die Suche nach besseren Fahrleistungen über Veränderungen an der Variomatik, dem stufenlosen Roller-Getriebe, hat sich zum Voodoo-Kult im Unterholz des Blechdschungels gemausert. Um überschaubare Teilepreise von achtzig bis hundertfünfzig Euro erhält man gestiegene Performance, noch ohne in den Motor selbst (und damit seine Langlebigkeit) hineingreifen zu müssen. Und die Emissionsbestimmungen werden eingehalten. Das Zusammenspiel der Variomatik-Komponenten erinnert an einen Jongleur, der ständig ein Dutzend Teller und Bälle in Bewegung hält …
Weiterlesen: MALOSSI MULTIVAR
Die Zeit bleibt selbst für den zeitlosesten aller Roller nicht stehen – und so beschert ihm das Jahr 2019 mehr Leistung, flottere Linien, weniger Abgase und ein TFT-Display für Supertechies
Die große Vespa – von den Italienern respektvoll Vespone genannt – ist längst ein Kultmodell. Da fällt es schwer, am Podest zu rütteln. Mitbewerber beißen sich die Zähne aus, aber auch für Piaggio selbst erweist es sich als nicht unproblematisch, die GTS zu erneuern. Zu viel steht am Spiel (siehe Vespa-Verkaufsentwicklung weiter unten) – da bleibt eigentlich nur der evolutionäre Weg mit feinen Adaptionen und zärtlichen Retuschen. So lässt es sich…
Weiterlesen: VESPA GTS 300 2019
Mit jeder Modellpflege wird das Piaggio-Trike immer mehr zur fixen und wichtigen Bereicherung der Rollerszene
Der 2006 als 125er und 250er erstmals vorgestellte Piaggio MP3 geht zum Teil auf eine von Italjet-Gründer Leopoldo Tartarini entwickelte Konstruktion (Italjet Scooop) zurück und ist der weltweit erste Dreirad-Schwenker in Großserie. Seither gibt es benzinelektrische Hybridversionen und diverse Hubraumerweiterungen auf 300, 400 und 500 Kubik; nach der Vergrößerung der vorderen Raddimension im Jahr 2014 geht der MP3 jetzt mit dem neuen 350er- und den beiden 500er-Modellen …
Weiterlesen: TEST PIAGGIO MP3 350 500
Lang versprochen, immer wieder verschoben – und in Kürze endlich zu haben: Ausfahrt mit dem ersten bayerischen Mittelklasse-Scooter
Sechs Jahre ist es her: 2012, zur Präsentation der bayrischen Maxi-Scooter, wurde bereits die Erweiterung der Palette in kleinere Hubraumsegmente versprochen. Dass es dermaßen lange dauern würde, bis das Versprechen eingelöst werden kann, ahnten wohl die Wenigsten. Selbst im Zielsprint kam es nochmals zu Verzögerungen: Auf der Mailänder Messe im November 2017 vorgestellt, wird der Scooter nach aktuellen Infos erst im kommenden Oktober bei den BMW-Händlern eintreffen. Immerhin konnten wir nun endlich …
Weiterlesen: TEST BMW C 400 X
Wer im urbanen Leben beweglich bleiben möchte und trotzdem manchmal weiter weg will, der ist ein idealer Kandidat für die 400er-Klasse
Nach den ersten Erkenntnissen zur spürbaren Dynamisierung und zur gestiegenen Sportlichkeit beim Dauertest-Auftakt in der „motomobil“-Winter-Folge zeigt der Kilometerzähler nun genügend an, um auch über die Tourentauglichkeit der neuesten Burgman-400-Version zu berichten. Die Vermutung, dass die schnittig aussehende Serien-Windschutzscheibe vielleicht etwas zu klein für ausgedehntere Fahrten sein könnte, hat sich nicht bestätigt – bei der gemessenen Burgman-Höchstgeschwindigkeit von 143 km/h bleibt bei …
Weiterlesen: DAUERTEST SUZUKI BURGMAN 400
Der neue Jahrgang bringt noch mehr Africa Twin für den abenteuerlichen SUV-Scooter
Der erste seiner Art zu sein, das ist ein schönes Privileg. Der Honda X-ADV darf es seit ziemlich genau einem Jahr für sich beanspruchen – und bekommt schon eine erste Modellpflege verpasst. Nicht, weil die Kreuzung aus Maxi-Roller und Offroad-Maschine es unbedingt nötig hätte (den „motomobil“-Dauertest lesen Sie in den Folgen 027 und 028 oder auf www.motomobil.at). Aber Hondas Adventure-Ikone Africa Twin geht auch aufgefrischt in die heurige Saison. So ist das ein Durchgang. Die Liste der Neuheiten im Überblick: Honda spendiert dem SUV-Roller eine neue …
Weiterlesen: TEST: HONDA X-ADV Mod. 2018
Eine ganze Saison lang haben wir versucht, dem X-Max etwas am Zeug zu flicken und ein Haar in der Suppe zu finden. Das war nicht leicht
Mit dem Austausch des bisherigen X-Max 250 durch den X-Max 300 hat Yamaha ins Schwarze getroffen: Obwohl das neue Modell erst im Frühsommer 2017 in Österreich eintraf und damit fast die Saison versäumt hätte, war die erste Lieferung bereits wenige Wochen später ausverkauft, erst im Herbst konnte man wieder nachfassen. Der 300er scheint genau den Nerv der Scooter-Fans zu treffen, die eine ausgewogene Balance von Performance, Komfort, hochwertiger Ausstattung, fescher Erscheinung und plausiblen Kosten …
Weiterlesen: YAMAHA X-MAX 300 DAUERTEST
Haben wir endlich den universell einsetzbaren Roller, der (fast) alles kann? Folgen Sie uns auf die erste Proberunde
Mit dem auf der letztjährigen Kölner Intermot vorgestellten Yamaha X-Max 300 (detaillierte Technikvorstellung in „motomobil“-Folge 025 und auf www.motomobil.at) werden enorm hohe Erwartungen verbunden, und es herrscht so reges Interesse, dass es für den Hersteller gar nicht wünschenswert wäre, sich beim Paket des neuen Mittelklasse-Edelscooters einen Patzer zu leisten: völlig neuer und stärkerer Vierventilmotor mit Leichtlaufeigenschaften; das Chassis mit stabilem Zentraltunnel und zwei Gabelbrücken …
Weiterlesen: YAMAHA X-MAX 300 TEST
Und immer, wenn man glaubt, an einem Sportroller kann man nicht mehr viel besser machen, kommt Yamaha mit einer neuen Version
Erfolg verwöhnt nicht nur, sondern motiviert und macht im günstigsten Fall außergewöhnlich fleißig: So könnte man die enorme Hingabe, fast Inbrunst, betrachten, mit der Yamaha seit 2001 sein Denkmal des modernen Sportrollers immer wieder und unermüdlich verbessert. Kein Detail ist zu klein oder zu unwichtig. Es gibt Großroller, die noch komfortabler und luxuriöser sind, aber das fahrdynamische Gesamtpaket des Yamaha T-Max ist nach wie vor unerreicht. Kaum taucht ein Epigone auf und übernimmt Features des …
Weiterlesen: YAMAHA T-MAX TEST
Die Fortführung der Crossover-Idee führt diesmal über Stock und Stein: Erste Ausfahrt mit dem ersten Adventure-Scooter der Welt
Eine witzige Designstudie, aber völlig unrealistisch – das war wohl die Einschätzung der meisten Besucher der Mailänder Zweiradmesse des Jahres 2015, die am Honda-Stand einen auffälligen Adventure-Scooter betrachtet haben. Sein Name: City Adventure, aber schon bald umbenannt in X-ADV. Heute, kaum eineinhalb Jahre später, rollt die serienreife Version des X-ADV zu den Honda-Händlern und wir hatten die Möglichkeit, das ungewöhnliche Konzept vorab unter allen Bedingungen zu testen, für die er …
Weiterlesen: HONDA X-ADV FAHRBERICHT
Die neueste Generation des meistverkauften europäischen Zweirads geht kein Risiko ein: Gutes bleibt und wird noch ein bisschen besser
Oft kopiert und doch nie erreicht: Man findet preisgünstigere Epigonen mit 16-Zoll-Bereifung, und doch gibt in den europäischen Roller-Zulassungsstatistiken die Honda-SH-Familie unangefochten den Ton an. Im Scooterparadies Italien belegen 125er, 150er und 300er sogar schon seit Jahren unangefochten die ersten drei Plätze der gesamten Motorradverkäufe. Das kommt nicht von ungefähr, Honda scheint mit dieser Baureihe so einiges richtig zu machen. Wenn eine Zweiradfabrik solche Kronjuwelen im Portefeuille hat, dann werden sie nicht radikal erneuert, sondern sorgfältig …
Weiterlesen: HONDA SH125i – TEST – MODELL 2017
Die intelligente Scooter-Schaltomatik lernt ständig dazu. Außerdem klingt nun der Hybrid-Roller wie ein richtiges Motorrad
Seit dem ersten Verkaufsjahr 2012 passieren die Integra-Updates sehr zügig. Für 2014 wurde ein auffälliger Ergonomie-Lapsus ausgemerzt – auch Fahrer mit deutlich über einmeterachtzig Körpergröße können seitdem ihre Knie komfortabel hinter dem Verkleidungsvorbau vor Wind und Wetter schützen. Außerdem wurde das innovative Doppelkupplungsgetriebe sowohl hardware- als auch softwaremäßig verbessert.Das beachtliche Honda-DCT ist mittlerweile eine Erfolgsgeschichte, die in ihrer weiteren Entwicklung völlig offen ist und deren Software-Algorithmus …
Weiterlesen: HONDA INTEGRA 2016 – TEST – FAHRBERICHT
Schon die „normale“ GTS 300 hat gute Reisetauglichkeit. Die seit Sommer 2015 neue Version „Touring“ bessert das weiter auf
Seit Mitte 2014 gibt es die GTS 300 Super (Test in „motomobil“-Folge 016 und auf www.motomobil.at) mit kleinen Designretuschen, verbesserter Vorderradschwinge, ABS, Antischlupfregelung, neuem Cockpit, USB-Anschluss und minimal vergrößertem Sitzbankstauraum. Nun kommt die Variante „Touring“ mit Speziallackierung, zusätzlichem Gepäckträger vorne und kleinem Windschild ...
Weiterlesen: VESPA GTS 300 TOURING – TEST VESPA GTS
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