Mit den 125ern geht’s am Zweiradmarkt bergauf: In Europa erlebte das Achtelliter-Segment im bisherigen Jahr 2018 einen kräftigen Verkaufszuwachs von 25 Prozent. Honda hat zum Beispiel mit der frischen CB125R ein begehrliches, dynamisches und leichtes Bike im Programm, das vor allem auf die junge Käufergruppe fokussiert. Auf ebendieser CB125R bauen zwei Designstudien auf, die aus dem römischen  Forschungs- und Entwicklungszentrum von Honda kommen: Das rote Motorrad nennt sich CB125M und ist ein Naked Bike mit starken Anleihen aus dem Supermotard-Bereich; optisch sehr interessant ist das …

Man hätte dann die besten Gründe, sich auf die neue kleine „Sports Naked“ zu schwingen. Honda präzisiert das Design der CB125R, das sich stark an die (ebenfalls neuen) CB300R und CB1000R anlehnt, sogar ganz genau – nämlich als „Neo Sports Café Style“. Na also dann. Obwohl – der triftigste Grund sollte freilich die CB125R selbst sein: Es ist die attraktivste Sport-125er, die Honda in den letzten Jahren auf die Straße gestellt hat. Im Vergleich zur früheren (noch luftgekühlten) CBF125 ist sie deutlich …

Vor einem halben Jahr noch als „Concept Model“ beziehungsweise als Versuchsballon und Lockvogel auf den internationalen Zweiradmessen, ist die Serienversion der Honda Monkey 125 jetzt auch schon um freundliche 4090 Euro bei den österreichischen Händlern. Und sofort unter dem Hintern der „motomobil“-Redaktion für die erste Testfahrt. Wer sich zur Einstimmung in die umfangreiche Historie der legendären Honda-Minibikes fundiert einlesen will, kann das in „motomobil“-Folge 013 oder hier unter diesem Link. Wir setzen …

Die Kategorie heißt „Sports Naked“, und die Honda CB125R will eine besonders stilbewusste und stilvolle Bereicherung sein. Die Eckdaten: Flüssig gekühlter Sechsgangmotor; 41-Millimeter-Upside-down-Telegabel; Monoshock; Vierkolben-Radialbremssattel; Zweikanal-ABS; LED-Komplettausstattung; und unterflur ein fescher kleiner Stummelauspuff. Die kurz- bis mittelstreckentaugliche Maximalleistung des SOHC-Zweiventilers beträgt 9,8 kW (13,3 PS). Die Konstruktion des Stahlrohrramens ist innovativ: Pressblechteile werden als stabilisierende …

Die liebenswerten Kleinkraftfahrzeuge mit dem unverwüstlichen, liegenden Viertakt-Einzylindermotor haben Zweiradgeschichte geschrieben. In den letzten Jahren überließ man den – nicht gerade kleinen – Markt weitgehend den chinesischen Nachbauten, aber 2018 reibt Honda wieder groß auf: Die Monkey 125 klopft an. Den ersten Werksfotos kann man gut entnehmen, dass Zylinder und Zylinderkopf (bis auf den nicht verrippten seitlichen Nockenwellendeckel) des Einspritz-Zweiventilers dem Triebwerk der seit 2013 erhältlichen …

Bei Suzuki neigt sich die jahrzehntelange Ära der Ballonreifen und der RV-Modelle – zumindest einmal vorerst? – dem Ende zu. RV125 und RV200 VanVan werden Ende 2017 in die Rente geschickt: Ihre Euro-3-Motoren wurden nicht auf Euro 4 umgestellt, damit ist das Aus unumgänglich. Was will man an einem luft/ölgekühlten Motor, der im Alltag nur knapp drei Liter auf hundert Kilometer verbraucht, noch weiter wegzwicken und wegfiltern? Für Schnellentschlossene gibt es noch Möglichkeiten, sich das jetzt schon legendäre Kultbike zu sichern …

Die ab Mitte März 2017 erhältliche Yamaha YS125 sieht sportlich, schneidig und modern aus – um aber kein Loch ins Mobilitätsbudget zu reißen, ist sie technisch weitgehend zurückhaltend: In der Bundesrepublik Deutschland kostet sie 2795 Euro (plus Nebenkosten); der Österreich-Preis wird in den nächsten Tagen bekanntgegeben. Yamaha will die YS vor allem als optisch ansprechendes, verlässliches und unkompliziertes Pendlerfahrzeug vermarkten. Der luftgekühlte Einzylinder mit …

Bereits seit dem Modell CZ100 aus 1961 hat Honda eine lange, lange Geschichte der Minibikes mit einer nahezu unüberschaubaren Modellvielfalt, vom Camping-Bike über Bonsai-Offroader bis zur Race-Replika mit Alurahmen (Stichwort „Monkeybikes“). Seit 2013 kennen wir die – schon ein bisschen erwachsen wirkende – Honda MSX125, die mit wendiger 12-Zoll-Bereifung, ultrahandlichen 1200 Millimetern Radstand und komfortabler Doppelsitzbank sogar sehr gut zweipersonentauglich ist. Mit nur 101,7 Kilo Gewicht (samt Betriebsmitteln und vollem 5,5-Liter-Tank) ist die MSX wie die perfekte zweirädrige Verlängerung …

Das Facelifting stellt die unkomplizierte Achtelliter-Honda nicht völlig auf den Kopf, aber es ist dennoch optisch und technisch genügend kräftig ausgefallen, dass man auch gleich den Namen geändert hat: Aus Honda CBF125 wird Honda CB125F. Am Fahrwerk ist neben einem neu konstruierten Stahlrohrrahmen die Umstellung von 17-Zoll- auf 18-Zoll-Bereifung vorne und hinten die wichtigste Änderung. Das soll den Abrollkomfort verbessern und auch die Geradeausstabilität erhöhen – an der wir aber beim „motomobil“-Test der …