Vintage
Das grandiose Kultmuseum gleich neben der Rollerfabrik wurde fast verdoppelt und zeigt jetzt 250 Exponate, die man zumindest einmal im Leben gesehen haben sollte
Nach 600.000 Besuchern, die in den ersten 18 Jahren seit seiner Eröffnung im März 2000 nach Pontedera (zirka 20 Kilometer östlich von Pisa) kamen, ist das Piaggio Museum jetzt überarbeitet und deutlich vergrößert wieder eröffnet. Die an das Piaggio-Werk angrenzende Ausstellungsfläche beträgt 5000 statt 3000 Quadratmeter, damit ist das Piaggio Museum nun das größte Zweiradmuseum in Italien und eines der größten Europas. Was kann es Neues geben, bei einer historischen Zusammenschau von …
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Jahrzehntelange Zweiradgeschichte rollte vor unseren Augen ab – eine gute Gelegenheit, um eine lang gesuchte Rarität einzusammeln. Die teuerste Lambretta war eine DL 200 aus 1971, die für 11.500 Euro einen neuen Besitzer fand
Eine der größten europäischen Roller-Auktionen fand am 6. April 2018 im Dorotheum statt: Rund hundert Klassiker der Scooter-Historie buhlten um die Gunst neuer Liebhaber und wurden im Fahrzeug- und Technikzentrum in Wien-Vösendorf versteigert. Lambrettas stellten den Löwenanteil, aber auch diverse Vespas, Lohner, KTM Mirabell oder ein Lieferdreirad Cezeta 505 konnten erworben werden …
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Das exklusive Schnäppchen für honorige Vespa-Fans und solche, die es noch werden wollen
Am 28. März 2017 sollte ein Glückspilz um zirka 250.000 bis 300.000 Euro leichter und um eine Vespa 98 aus 1946 mit der Fahrgestellnummer 1003 reicher sein. Ungefähr diesen Betrag erwarten sich die Experten der 2011 gegründeten Auktionsplattform Catawiki bei der Online-Versteigerung. Mit der – auf zahlreichen Karosserieteilen eingestanzten – Fahrgestellnummer 1003 und der Motornummer 014 ist das Modell die dritte Vespa der Vorserie zur 98, auch als Serie Null bezeichnet. 60 dieser handgefertigten Roller sollen erzeugt worden sein …
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Findige Oldtimerspezialisten frisieren den braven Puch RL ein bisschen und machen ihn damit noch alltagstauglicher
Dieser Roller hat Österreich bewegt – zwischen 1952 und 1957 wurden insgesamt 50.000 Puch R und RL erzeugt, bevor er dann vom Modell SR (mit geschobener Vorderradschwinge und geändertem Scheinwerfer) abgelöst wurde. Weil er robust und recht verwitterungsresistent ist, ist er auch heute noch höchst beliebt – und das sogar zu erschwinglichen Preisen: Einen halbwegs kompletten „Scheunenfund“ bekommt man um 800 bis 1500 Euro, in fahrbereitem Zustand ...
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Das erste Yamaha-Zweirad wurde 1955 hergestellt und ist ein wichtiger Mosaikstein im weltweiten Erfolg der japanischen Motorradindustrie
Spätestens Ende der 1960er-, Anfang der 1970er-Jahre war es vollkommen klar: Nippon-Bikes sind nicht nur motorisch leistungsfähiger, sondern auch zuverlässiger und obendrein noch preisgünstiger als die Konkurrenz, ob sie nun aus Italien, Deutschland, England, Amerika oder Österreich kommt. Viele der alteingesessenen Zweiradfabriken wurden an den Rand ihrer Existenz gedrängt, sportlich in Grund und Boden gefahren ...
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„Innen größer als außen“ – der wahrscheinlichste berühmteste Zweisitzer der Welt, der aber trotzdem kein Sportwagen ist, feierte 2015 seinen 60. Geburtstag
Die BMW Isetta rettete nach dem Zweiten Weltkrieg die traditionsreichen Bayerischen Motoren Werke vor dem Zusperren; die Isetta ist das Symbol des deutschen Wirtschaftswunders; die Isetta verwirklichte erfolgreich die grundlegenden Leitsätze der „smarten Mobilität“, an denen sich auch heute noch die besten Konstrukteure immer wieder versuchen. Mit 3,8 Liter Benzinverbrauch auf hundert Kilometer war die Isetta sogar das erste „Drei-Liter-Auto“ der Welt ...
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Auch in der Fortsetzung der „motomobil“-Zeitreise ins Italien der Nachkriegszeit treffen wir auf tolle Roller aus traditionsreichen Zweiradfabriken
Die Marke ISO (1949 bis 1974), ansässig im mailändischen Bresso, ist eine Legende in der Geschichte der Sportautos. Doch der ISO-Kraftfahrzeugbau beginnt mit Rollern und Kleinmotorrädern: Die Manufaktur des Signore Renzo Rivolta, der als Spross einer Industriellendynastie nach dem Krieg mit der Fertigung von Kühlanlagen beginnt, erkennt den Zug der Zeit nach leistbaren Volksverkehrsmitteln und baut ab 1949 unter dem Namen ISO S. p. A. Roller und Motorräder ...
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Am 19. Juli 2014 jährte sich zum hundertsten Mal der Todestag von Johann Puch (slowenisch: Janez Puh). Das Wichtigste, das man über die spätere Marke von Weltruf wissen sollte, lesen Sie in „motomobil“
Gegen Ende des 19. Jahrhunderts erwirbt ein Mann mit später weltberühmtem Namen eine Berechtigung für die fabriksmäßige Herstellung von Fahrrädern und beginnt in der Strauchergasse 18a in Graz sein Unternehmen. Aber beginnen wir ganz von vorn: Der im Jahr 1862 in der damaligen Untersteiermark (heute Slowenien) geborene Johann ist Sohn einer kinderreichen Familie und macht sich bereits im frühen Alter von zwölf Jahren auf, um den Beruf eines Schlossers zu erlernen ...
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Ein „motomobil“-Streifzug durch die Wirtschaftswunderjahre Italiens. Neben dem Kultroller aus den Piaggio-Werken gibt es bemerkenswerte Kreationen auf kleinen Reifen
Italien kann mit Fug und Recht als das Land bezeichnet werden, in dem der Motorroller erfunden wurde. Obwohl: Es gab in vielen anderen europäischen Ländern und zu wesentlich früheren Zeiten Roller – für diese galten allerdings ganz andere Zugänge als für die italienischen Scooter. So weist beispielsweise in den Zwanzigerjahren des vorigen Jahrhunderts der Krupp Motorläufer aus Deutschland starke Ähnlichkeiten mit einem Roller für Kinder auf ...
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Über das legendäre österreichische Meister-Mopedauto ist ein feines Buch erschienen, dessen Dichte und Informationsfülle fast einer Dissertation gleichkommt
Besonders in den 1970er-Jahren war das Glasfiber-vollverschalte Meister-Kabinenmoped aus dem Weichbild österreichischer Städte kaum wegzudenken. Ließ der Fahrer versehentlich die Kupplung ordentlich schnalzen, sprang das Vehikel als Ganzes sehr in die Höhe, und zog er dann den Seilzugstarter in der Passagierzelle, dann wackelte so es heftig, als ob die Insassen gerade großes Vergnügen hätten. Dann knatterte es wieder. Vom bekanntesten Modell, dem eiförmigen Meister K6 („Kabine 6“) …
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Um die Welt zu erobern, braucht der geniale Konstrukteur sowohl den prophetischen Produktplaner als auch den soliden Verkäufer. Und einen Affen. Die neue kleine Honda MSX125 hat berühmte Vorläufer – wir bringen die Modellgeschichte der Honda Minibikes!
Japan im Aufbruch nach dem Krieg. Ein Mechaniker und Hobbyrennfahrer in der Nähe von Tokio kommt auf die Idee, alte Generator-Motoren auf Fahrräder zu montieren. Der kleine Betrieb mit der Aufschrift „Honda Motor Company“ wächst rasch, während sich ihr Gründer, Soichiro Honda, auf die Konstruktion von Motorrädern mit Zweitaktmotoren konzentriert. Bereits zehn Jahre später sucht man nach Exportmärkten ...
Weiterlesen: HONDA MONKEY – GESCHICHTE DER HONDA MINIBIKES
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