Gezieltes Feintuning für eine spannende E-Bike-Saison 2019

 

Nachdem neue Motoren und kräftig vergrößerte Akku-Kapazitäten eingeführt wurden, wollen sich die Elektromotorräder des kalifornischen Marktführers Zero nun für die kommende Saison mit zahlreichen Detailverbesserungen empfehlen. Die gesteigerten Batterie-Inhalte bei den Top-Modellen erfordern zukünftig einen Fokus auf kürzere Ladezeiten, und daher macht Zero die sinnvolle Option des „Charge Tanks“ auch für Besitzer von Zero-E-Bikes rückwirkend bis zum Modelljahr 2015 zugänglich.

Die Nachrüstung kann von Zero-Werkstätten an den Typen S, SR, DS sowie DSR durchgeführt werden, dafür wird der Stauraum in der Tankattrappe der Zeros genutzt. Nach der Umrüstung kann an 22-kW-Ladestationen vom Typ 2 mit 6 kW Ladeleistung „nachgetankt“ werden, das ist sechsmal so schnell als an einer herkömmlichen Haushalts-Schukosteckdose. Geht man von der Stadtreichweite aus, bekommt man so innert einer Stunde 137 Kilometer zusätzliche Reichweite. An einer 11-kW-Zapfsäule kann man Strom mit immerhin noch 3,5 kW Ladeleistung beziehen – außerdem hat sich in der „motomobil“-Praxis mit der Zero DS Black Forest herausgestellt, dass man sehr oft zusätzlich noch das herkömmliche Ladekabel an die 220-Volt-Dose der Zapfsäule stecken kann.

 

Mit 7200 Wattstunden Energieinhalt sind die Modelle S ZF 7.2 und DS ZF 7.2 die preisgünstigsten Modelle für E-Biker, die ein geringes Fahrzeuggewicht einem großen Akku bevorzugen (bei der S sind das 142 Kilo im Vergleich zu den 205 Kilo der Version mit Power Tank und üppigen 18.000 Wattstunden). Neuerung für 2019 ist, dass bei den Varianten mit versicherungs- und führerscheintechnisch günstigen 11 kW (15 PS) Dauerleistung durch einen neuen Schaltschütz im Controller die kurzfristig abrufbare Peak Power um 42 Prozent auf 33 kW (45 PS) gesteigert wurde.

 

.