Pau Serracanta (DORNA, rechts im Bild) und Shun Miyazawa (Yamaha Motor Europe N.V.) wollen etwas MotoGP-Stimmung im Rolleralltag verbreiten


„Nicht cool genug“, „ein bisschen zu brav“, so konnte man manchen Reaktionen auf den Xenter entnehmen, der jedoch technisch betrachtet eine sehr hochstehende Bereicherung der Großradkategorie ist. Die MotoGP-Version, die von der DORNA (Inhaberin der MotoGP-Vermarktungsrechte) und von Yamaha beim Misano MotoGP in San Marino vorgestellt wurde, soll nun dem Xenter etwas Dampf machen.

Im Vergleich zum Standardmodell präsentiert sich der Xenter MotoGP optisch deutlich sportlicher. Die Lackierung ist komplett schwarz, mit dezent, aber unübersehbar angebrachten MotoGP- und Yamaha-Graphics. Die schlanke Front wird mit einem neuen, dunkel getönten Windschild aufgewertet, das guten Wind- und Wetterschutz bietet, und das Heck ist mit einem neuen integrierten Träger ausgestattet.

Das Kombibremssystem sowie die aus der Motorradtechnik stammende Monocross-Hinterradaufhängung (mit waagrechtem Zentralfederbein) sind mit an Bord, so wie bereits von der Standardversion bekannt. Bei den Yamaha-Händlern wird zusätzlich ein attraktives Zubehörpaket „Xenter MotoGP Special Edition“ erhältlich sein. Verkaufsstart ist bereits im November 2012, der Österreich-Preis wird noch bekanntgegeben.
 

TECHNISCHE DATEN: YAMAHA XENTER 125 (150) MotoGP SPECIAL EDITION
Motor: 1-Zyl.-4-Takt, flüssig gekühlt, SOHC, 4 Ventile, EFI; Hubraum: 125 ccm (155 ccm); Leistung: 9,2 kW/12,5 PS bei 7500/min (11,6 kW/16 PS bei 7500/min); Drehmoment: 11,9 Nm bei 7250/min (14,8 Nm bei 7250/min; Getriebe: stufenlose Variomatik; Bremsen vo/hi: Scheibe 267 mm/Trommel 150 mm; Bereifung vo/hi: 100/80-16, 120/80-16; Federweg vo/hi: 100 mm/92 mm; Radstand: 1385 mm; Sitzhöhe: 785 mm; Tankinhalt: 8 l; Gewicht vollgetankt: 142 kg; Höchstgeschwindigkeit: n. a.; Verbrauch: n. a.; Preis: steht noch nicht fest; Vertrieb/Info: www.yamaha-motor.at



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